Se possiedi o utilizzi un rimorchio, sai che un traino fluido e sicuro inizia con piccoli controlli di routine, niente di più importante della verifica dell'eccentricità dei mozzi delle ruote. In qualità di fornitore di mozzi per ruote per rimorchi, ho trascorso anni lavorando con gestori di flotte, proprietari di rimorchi e piccole officine di riparazione per aiutarli a evitare i costosi mal di testa che derivano da un runout non risolto: usura irregolare dei pneumatici, sterzo traballante o persino catastrofico guasto della ruota durante il traino. Oggi ti spiegherò come controllare l'eccentricità del mozzo della ruota come un professionista: non sono necessarie attrezzature sofisticate, solo alcuni strumenti di base e un po' di attenzione ai dettagli. Collegherò anche i prodotti in cui è specializzato il mio team, dai mozzi fusi ai kit mozzi completi, perché avere componenti di qualità rende questi controlli molto più accurati.
Innanzitutto, definiamo cos'è effettivamente il runout, perché se non conosci il termine, non puoi risolvere il problema. L'eccentricità del mozzo della ruota è la deviazione della superficie di un mozzo da un percorso circolare perfettamente rettilineo mentre gira. Esistono due tipi principali: eccentricità radiale (quanto il mozzo oscilla da un lato all'altro) e eccentricità assiale (quanto si inclina su e giù come un'altalena). Entrambi possono essere causati da alcuni problemi comuni: cuscinetti delle ruote usurati, un perno piegato, un mozzo danneggiato a causa di un impatto precedente o un'installazione errata. Se non affrontato, anche un piccolo esaurimento può portare a problemi più grandi che mettono a rischio te e il tuo carico.
Prima di iniziare a controllare, raccogli i tuoi strumenti. Non hai bisogno di un comparatore costoso (anche se è utile se ne hai uno): un semplice comparatore ti darà le letture più accurate, ma un righello solido o anche un lungo cacciavite e il pavimento di un garage funzioneranno per un controllo rapido e approssimativo. Avrai bisogno anche di un martinetto e di cavalletti per sollevare il rimorchio in sicurezza (non lavorare mai sotto un rimorchio sostenuto solo da un martinetto!), una chiave inglese e uno straccio pulito per pulire le superfici del mozzo.
Passiamo ora ai controlli veri e propri, a cominciare dall'eccentricità radiale, poiché spesso è il primo segno di problemi con i componenti rotanti come i cuscinetti. Innanzitutto, assicurati che il rimorchio sia su un terreno pianeggiante, inserisci il freno di stazionamento e blocca le ruote opposte per evitare che rotolino. Solleva una ruota alla volta finché non si trova a circa 6 pollici da terra, quindi fissala con i cavalletti: ricontrolla che sia stabile prima di passare al passaggio successivo.
Successivamente, rimuovi il parapolvere dal mozzo, quindi allenta i dadi delle alette (non rimuoverli ancora del tutto: vorrai che la ruota sia leggermente ancorata al mozzo per mantenerla allineata durante il controllo). Se il tuo mozzo è dotato di una guarnizione di tenuta o di un coperchio del cuscinetto, solleva delicatamente anche quello, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione (è qui che entrano in gioco componenti di qualità come i nostri mozzi fusi per mozzi ruota per rimorchio: questi mozzi fusi durevoli sono progettati per resistere allo smontaggio di routine senza rompersi o deformarsi, rendendoli ideali per controlli regolari).
Per eccentricità radiale: se si dispone di un comparatore, montarlo sul perno del rimorchio o sull'alloggiamento dell'asse in modo che la punta dell'indicatore tocchi il centro della sede del cuscinetto del mozzo (la parte contro cui poggiano i cuscinetti) o la superficie interna della flangia del mozzo. Far girare lentamente il mozzo a mano, osservando la lettura dell'indicatore. Una lettura superiore a 0,005 pollici (0,127 mm) di variazione è considerata eccessiva per la maggior parte dei rimorchi standard. Se non disponi di un comparatore, puoi utilizzare un lungo righello: tieni saldamente un'estremità contro il perno o l'alloggiamento dell'asse, in modo che l'altra estremità sia a 1/8 di pollice dal bordo esterno del mozzo, quindi ruota il mozzo. Se lo spazio tra il righello e il mozzo cambia notevolmente mentre gira, si ha un runout radiale.
Ora, l'eccentricità assiale: influisce sul movimento su e giù del mozzo ed è spesso più difficile da individuare. Per verificarlo, riposiziona il comparatore in modo che la punta tocchi la faccia del mozzo (la superficie piatta su cui poggia la piastra posteriore della ruota). Ancora una volta, gira lentamente il mozzo e osserva l'indicatore. Una lettura superiore a 0,003 pollici (0,076 mm) indica un disallineamento assiale eccessivo. Se utilizzi il metodo del righello, tieni il righello contro una parte fissa dell'alloggiamento dell'asse in modo che la punta tocchi appena la faccia del mozzo, quindi gira il mozzo. Qualsiasi inclinazione evidente o variazione dello spazio segnala un'eccentricità assiale.
Una volta completati i controlli, è il momento di interpretare i risultati e capire cosa sta causando il runout. Se sia il runout radiale che quello assiale sono elevati, il colpevole più comune sono i cuscinetti delle ruote usurati. Con il passare del tempo, i cuscinetti corrono e i cuscinetti stessi si consumano, lasciando un gioco che fa oscillare il mozzo. Se l'eccentricità è prevalentemente radiale, potrebbe trattarsi di un perno piegato a causa di una buca o di un impatto sul marciapiede, oppure di un mozzo danneggiato. Se l'eccentricità assiale è elevata, potrebbe trattarsi di una regolazione errata del cuscinetto, di una flangia del mozzo deformata o persino di una ruota allentata.
È qui che entra in gioco la disponibilità dei pezzi di ricambio giusti. Se riscontri un runout eccessivo, la sostituzione dei componenti usurati può risolvere il problema e lavorare con un fornitore affidabile come il nostro significa ottenere pezzi che soddisfano gli standard OEM. Ad esempio, se hai bisogno di un nuovo mozzo, il nostro alloggiamento per mozzo forgiato per ruote da rimorchio con cuscinetti e piste è una scelta popolare: è lavorato con precisione in acciaio forgiato ad alta resistenza, quindi resiste meglio alla deformazione rispetto ai mozzi fusi per il traino pesante. Se sostituisci solo le parti relative ai cuscinetti, il nostro boss lavorato in lega di alluminio è un componente leggero e durevole che funziona perfettamente con la maggior parte dei gruppi mozzo. E se stai effettuando una sostituzione completa del mozzo per evitare problemi di compatibilità delle parti, il nostro kit mozzi ruota per rimorchio include tutto ciò di cui hai bisogno: mozzo, cuscinetti, piste, guarnizioni e persino le parti della flangia per un adattamento perfetto, senza viaggi aggiuntivi al negozio di ferramenta.
Aspetta un secondo: se stai controllando il runout, ti starai chiedendo se è necessario rimuovere completamente la ruota durante ogni controllo. La risposta breve è sì, ma se stai effettuando un rapido controllo prima del viaggio, puoi evitare di rimuovere la ruota e farti un'idea approssimativa. Basta posizionare il comparatore sul bordo esterno della ruota, non sul mozzo, ma tieni presente che questa lettura includerà qualsiasi eccentricità nella ruota stessa, quindi non è così precisa. Per un corretto controllo dell'eccentricità del mozzo, il mozzo stesso (non la ruota) è il punto di riferimento.
Un altro errore comune che vedo è non pulire le superfici del mozzo prima di controllarle. Sporcizia, grasso vecchio o ruggine sul mozzo o sul perno possono alterare le letture, quindi pulisci sempre la sede del cuscinetto, la flangia del mozzo e il perno con uno straccio pulito prima di montare l'indicatore o il righello. Questo piccolo passo ti evita di diagnosticare erroneamente un runout che in realtà è solo dovuto ai detriti.
Se riscontri un runout eccessivo, non farti prendere dal panico: la maggior parte dei casi è facile da risolvere. Per i cuscinetti usurati, è possibile regolare il dado di regolazione del cuscinetto (seguire le specifiche del produttore del rimorchio, che di solito sono tra 150 e 200 pollici-libbre di coppia, quindi allentare di 1/6 di giro, quindi serrare la rondella di bloccaggio del dado). Se ciò non riduce il gioco, è ora di sostituire i cuscinetti e le piste o l'intero mozzo. Se il perno è piegato, dovrai sostituire il perno o l'asse, poiché piegarlo all'indietro può indebolirlo e causare guasti nel lungo periodo.
Parliamo ora della manutenzione ordinaria. Controllare l'eccentricità del mozzo ogni 6 mesi o ogni 5.000 miglia è una buona regola pratica, soprattutto se si traina frequentemente o si guida su strade accidentate. È un piccolo compito che richiede 15 minuti e può evitare migliaia di dollari in riparazioni, per non parlare della tua sicurezza sulla strada. In qualità di fornitore di mozzi per ruote di rimorchi, consigliamo sempre di associare i controlli di eccentricità all'ingrassaggio dei cuscinetti: il grasso vecchio e secco può accelerare l'usura dei cuscinetti e portare all'eccentricità prima che tu te ne accorga.
Se non ti senti a tuo agio nell'effettuare questi controlli da solo, la maggior parte delle officine locali di riparazione di rimorchi offrono ispezioni del disallineamento del mozzo pagando una piccola tassa. Ma se affronti il problema da solo, risparmierai denaro e avrai la tranquillità di sapere che il tuo rimorchio è in buone condizioni. Quando hai bisogno di pezzi di ricambio, non accontentarti di hub economici e di bassa qualità: potrebbero farti risparmiare qualche soldo in anticipo, ma è più probabile che si esauriscano o si guastino prematuramente. La nostra gamma di mozzi, da quelli fusi a quelli forgiati, e i nostri kit mozzi completi sono progettati per soddisfare o superare gli standard del settore, quindi puoi essere certo che resisteranno a migliaia di chilometri di traino.
Che tu sia un camperista del fine settimana che traina un piccolo rimorchio o un gestore di flotte con dozzine di rimorchi da trasporto pesanti, il controllo della distorsione del mozzo delle ruote non è negoziabile per un traino sicuro. È un processo semplice che chiunque può imparare e gli strumenti di cui hai bisogno sono probabilmente già nel tuo garage. Dopo anni di lavoro con i clienti, ho visto in prima persona come un rapido controllo dell'eccentricità può prevenire lo scoppio di uno pneumatico in autostrada, salvare un carico o evitare un incidente pericoloso.
Se hai bisogno di mozzi ruota di ricambio per rimorchi, componenti di mozzi o kit mozzi completi per il tuo prossimo progetto di manutenzione o riparazione, il nostro team è qui per aiutarti a trovare le parti giuste per il tuo rimorchio. Lavoriamo con un'ampia gamma di tipi e dimensioni di rimorchi, quindi se hai bisogno di un mozzo singolo fuso o di un gruppo mozzo completo per un'applicazione pesante, abbiamo la soluzione per te. Non lasciare che l'eccentricità si trasformi in un grosso problema: contattaci per discutere delle tue esigenze e ottenere componenti di qualità che mantengano le ruote girate in modo fluido e sicuro.
Riferimenti:
- Associazione Nazionale Rivenditori Rimorchi. (2022). Manuale di ispezione sulla sicurezza del rimorchio: controlli dei componenti del mozzo e della ruota. Pubblicazioni NTDA.
- Società degli ingegneri automobilistici (SAE). (2021). SAE J694: Specifiche del gruppo mozzo ruota e cuscinetto per rimorchi leggeri. SAE Internazionale.
- Rivista di vita del rimorchio. (2023). "Controlli pre-traino: evitare guasti alle ruote comuni e al mozzo." Vita nel trailer, vol. 77, n. 4, pp. 45-48.
- Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO). (2020). ISO 10303-242: Sistemi di automazione industriale e integrazione – Rappresentazione e scambio di dati di prodotto – Parte 242: Protocollo applicativo per parti e prodotti meccanici. ISO.
